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Toyota Celica TS : là d'accord !
le vrai visage de la Celica
Toyota sort une nouvelle version de la Celica : la Celica TS. Le TS (pour Toyota Sport) fait la différence. Si le moteur est toujours de 1.8l, nous allons voir que c'est une tout autre Celica qui s'offre à nous.
Voilà maintenant plus d’un an que la nouvelle version de la Toyota Celica a montré son minois relooké sur l’asphalte Français.
Outre son look qui ne laissait guerre indifférent (même si certains, comme moi, regrettaient avec nostalgie l’époque du Biodesign), elle se fit rapidement mettre le grappin dessus par les journalistes automobiles déplorant son manque de nervosité.
Il est vrai que, vu le standing tout à fait appréciable de la voiture elle-même, son moteur 1.8 VVTI de 143 Ch n’était guère impressionnant. Je m’étais même surpris à trouver ma Corolla 1.6 G6 bien plus véloce, et procurant plus de sensations.
Fallait-il donc aller chercher dans les gammes nettement supérieures telles que les Supra pour avoir des coupés sportifs ?
Heureusement non, car Toyota vient enfin d’homologuer en France sa version Celica TS (pour Toyota Sport).
La Celica TS se distingue de la première version essentiellement par son moteur 1.8 VVTI-L de 192 Ch.
Là mes amis, 192 Ch pour 1.8 litre, on commence à être dans le sportif. Bon, il faut l’avouer, ce n’est que rarement que vous développerez cette puissance, à moins d’être très porté sur la conduite sportive, et d’avoir le porte-monnaie adéquat pour assumer la consommation accrue.
En effet, ces 192 Ch sont développés 7800 trs/mn ! Oui, vous avez bien lu, 7800 trs/mn. Autant vous dire que ce n’est pas en permanence que vous bénéficierez d’une grosse puissance, contrairement à une Subaru Impreza capable de fulgurantes accélérations à n’importe quel régime.
Par contre, si vous maniez bien la bête et ses 6 rapports, alors vous vous délecterez de son rugissement ahurissant dès que vous aurez dépassé les 7000 tours. C’est bien simple, on dirait une moto en pleine accélération. La tonalité change littéralement et vous vous croyez au volant d’une F1. Il faut dire que pour cela, le compte-tours va maintenant jusqu’à plus de 9000 tours. Le tachymètre y a aussi gagné 20 km/h, et monte ainsi jusqu’à 260 km/h. Si elle affiche officiellement « seulement » 225 km/h sur circuit, on se doute que les 260 ne sont pas utopiques, et qu’il est plutôt aisé de monter au moins jusqu’à 240.
En tout cas, on se retrouve à 100km en un éclair, en seconde. Ensuite on passe là 3ème, et l’on voit déjà le compteur dépasser les 150. Comme il reste encore 3 vitesses soit 3x8000 tours à grimper, je vous laisse imaginer la gamme de rapports et la reprise qui en découle.
Les tachymètres à 260 ont ceci de drôle que les 100km/h sont à peine dans le premier tiers du cadrant… Facile de perdre quelques points à son permis.
Je reviens un instant sur les 7000-8000 tours. Le moteur VVTI-L est basé sur la même technologie que le moteur VTEC de Honda : le basculement des soupapes. A ce régime, l’axe des soupapes change, le couple est à son maximum, l’accélération accroît de manière extrêmement sensible, et on décolle… Un régal.
Rien que pour ce bruit et ces sensations, on se plaît à pousser le monteur à son maximum. Les moyens régimes sont pourtant tout à fait performants, mais bon, ce n’est pas comparable. Le revers de la médaille, c’est que le moteur vous fait payer ses efforts en carburant…
L’agrément moteur est donc incomparable avec le modèle précédent, et la Celica peut maintenant aller narguer sans crainte bien des coupés sportifs.
Le reste de l’équipement est toujours aussi valable, et l’on remarquera l’apparition d’un béquet arrière du plus bel effet, ainsi qu’une couleur « gris GT » réservés uniquement à la Celica TS. Une version « Pack » propose aussi un toit ouvrant.
Personnellement, je préfère entendre rugir le moteur plutôt que le vent s’engouffrant dans le toit… D’autant plus que la climatisation automatique est livrée de série.
Les jantes sont toujours les jantes alliage 16’ équipées de série par les excellents mais onéreux Yokohama (très tendres donc excellente tenue, mais usure rapide).
Avec ses 1100 Kg, son moteur enfin combatif, son équipement soigné et généreux, son look particulier et la légendaire fiabilité Toyota, le nouveau Celica TS devient une offre alléchante pour 189000 Frs.
Allez l’essayer !
Ayoros
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